Mobiliteits projecten tijdlijn De Wetering – Haarrijn

Samenwerking met Goedopweg

• Uitvoering van scans en workshops, stimuleren van het thuiswerken, afstemming van werktijden op piekbelasting (verruiming van kantoortijden om ‘achter de file aan te rijden’), fietsstimulering.

Dynamische route verwijzing op De Wetering-Haarrijn afhankelijk van capaciteit.

• Een dynamische route verwijzing geeft aan wat de actuele wachttijden zijn bij de A2 op- en afritten. Verkeer kan zo voor die oprit kiezen waar de wachttijd het kortst is.

• De infrastructuur en de (sociale) veiligheid dient op orde te zijn. Dit bevat de verlichting en onderhoud, maar ook de realisatie van de missing links.
• Extra fietsoversteken realiseren
  Er zijn weinig oversteeklocaties voor fietsers. Hierdoor is het voor fietsers onaantrekkelijk en/of onmogelijk om over te steken en blijven zij tegen de rijrichting in rijden op het fietspad. Bij de uitritten van bedrijven kan dit tot gevaarlijke situaties leiden doordat bestuurders in auto’s, busjes en vrachtwagens deze spookfietsers niet verwachten en/of niet opmerken. Het realiseren van extra oversteekplekken met goede markering kan dit verhelpen. Deze oversteeklocaties zijn gewenst ter hoogte van de perceelsaansluitingen aan de oostzijde van de Proostwetering, circa om de 200 meter.
• Locatie specifieke maatregelen voor fietsveiligheid
  Het aanbrengen van infrastructurele maatregelen en/of waarschuwingstekens op de Heldinnenlaan. Het opheffen van parkeerplaatsen en het aanbrengen van bebording en markering op de Terwijdesingel. Het maken van een aansluiting van Middenwetering op Soestwetering, zodat alle fietsers op één plek de Soestwetering oversteken. Het aanbrengen van fietsvoorzieningen (fietsstroken of fietspaden) op de Woudwetering, zodat het fietsverkeer een eigen plek krijgt op de weg.
• Simuleringscampagnes om mensen meer op de fiets te krijgen. Het potentieel hiervoor is groot. Binnen een half uur reistijd met fiets en/of openbaar vervoer is een gebied bereikbaar gebied waarbinnen minstens 50% van de autoritten vandaan komen.

• Optimaliseren dienstregeling overdag op werkdagen: verhogen frequentie lijnen (in ieder geval 11, 48 en 73), inzet van een grote bus voor lijn 11, aanpassen van enkele routes, bustijden beter laten aansluiten op werktijden werknemers.
• Optimaliseren dienstregeling buiten kantoortijden en weekend: meer bussen vroege ochtend, late avond en weekend
• Aanpassen of uitbreiden aansluitingen en verbindingen, o.a. Zuilen-Noord en Mijdrecht/Wilnis/Vinkenveen
• Betere aansluiting op vertrek- en aankomsttijden stations Leidse Rijn, Terwijde en Maarssen
• Toevoegen extra haltes in de dienstregeling, onder andere bij The Wall en op de Proostwetering

• Onderzoeken van de mogelijkheden voor diverse shuttle-diensten als aanvulling op het openbaar vervoer, namelijk Utrecht Centraal en De Wetering-Haarrijn, tussen een centrale aan de rand gelegen bewaakte parkeerplaats en het bedrijventerrein De Wetering-Haarrijn, en tussen station Leidsche Rijn, via FNV/Oracle, via de lange Hertogswetering en Proostwetering tot aan het einde van de Heldinnenlaan.

• Ruimtelijk verzorgingsgebied van De Wetering-Haarrijn. Het verkrijgen van meer inzicht in vervoersstromen, waar medewerkers en bezoekers op De Wetering-Haarrijn vandaan komen en hoe zij nu reizen. Op basis daarvan kan inzichtelijk gemaakt worden hoe groot het ruimtelijk verzorgingsgebied is van De Wetering-Haarrijn, voor welke delen van dit verzorgingsgebied het openbaar vervoer noodzakelijk of mogelijk is en hoe dit geoptimaliseerd zou kunnen worden.
• reisgedrag van bezoekers van De Wetering-Haarrijn. De huidige enquête is uitgevoerd onder werknemers, maar diverse bedrijven op het terrein hebben ook te maken met (grote aantallen) bezoekers. De wensen of ervaringen van deze groep zijn nog niet voldoende in beeld op dit moment.